在1973年中東石油危機時，有人估算全球石油的的蘊藏量大概只夠全世界的人再使用4~50年，結果42年過去了，現在重新估算全球石油的的蘊藏量，估計還可以讓全球再用二百年左右。這絕對不是你先人埋在土裡的貢獻，而是新的油脈不斷的被發現，而且開採技術愈來愈進步了﹗過去石油如果蘊藏在破碎的頁岩當中是無法開採的，但現在利用水力壓裂法，利用水的壓力把油或天然氣從油頁岩中給逼出來，這種技術在最近這十年內趨於成熟，並被市場化。以前沒有開採價值，或無法開採的能源，隨著時間的推進，現在技術都可以一一克服了。
記得二年多以前我回學校找老師聊天，在聊天的過程當中，老師跟我提起說他想去買台油電混合車，我聽了以後勸他打消這個想法，雖然當時每桶油一桶要上百美元以上，但事實上從供給層面來看，全世界並不缺石油，市場上需求也沒有那麼大，油價那貴，唯一可以解釋的就是原物料被QE的資金行情給帶了上來，畢竟這是資金行情，而非常態，油價終有一天會回到常軌之中。
現在在深海中又有發現「可燃冰」，也就是甲烷與水在一起而形成的化合物，在沒有陽光的深海中，整個環境呈現了低溫且高壓的狀態，甲烷水化合物在低溫狀態下被水壓給壓成了固狀，由於目前還沒有開採技術，所以可燃冰到現在還沒有辦法商業化，但人類視它為下一世界的能源主力。 其實全世界並不缺能源，所以比較昂貴的綠能產業實在是沒有發展的空間。
不可否認的，站在歷史的長河來看，如果石化能源只夠用二百年的話，綠能產業確實應該發展，因為能源終究有耗盡的一天，現在綠能科技發展那麼久了，很多技術仍無法實際成為穩定的能源來源，希望石油用完的那一天，剛好綠色能源可以無縫接軌，否則車、船、飛機沒有能源趨動，人類文明可能會後退個幾百年。
1944年世界上44個國家在美國新罕布希爾州的布列敦森林，舉行聯合國貨幣金融會議，以建立國際貨幣與金融交易的標準和討論戰後重建問題。
當時決議以美元為作為國際貨幣中心的貨幣體系，人稱布列敦森林體系。
美元則和黃金採固定匯率，未來那些歐洲國家，可以用等值的美元換回等值的黃金，在這個前題下，美鈔的印製數量只能維持和黃金等值的量。
第二世界大戰結束後，冷戰跟著來臨，有半個歐洲國家被共產主義給赤化，為了避免尚未赤化的地區淪陷，所以各國把一半的黃金寄放在美國，以測安全。
但隔一陣子以後，法國總理戴高樂發現不對勁了，美國好像有在偷印美鈔，而且該不會連寄放的黃金都給偷賣了吧？
所以要求派人去檢視寄存的黃金，但美國不給看，各國才知道事情大條了。
美元這個時候仍是國際貨幣，但由於法國警覺美國有問題，且為避免美國再無限制的印製鈔票，法國於1969年提出SDR(特別提款權)，以一籃子貨幣取代美元國際貨幣的地位，當然美元在這一籃子貨幣當中仍佔有相當大的比重。
美國被抓包後1971年尼克森總統宣布撕毁布列敦森林體系，黃金和美元不再等值，正式脫離金本位主義。
美元不再與黃金等值，為了使美元持續強大，1970年代美國選擇與中東國家簽訂協訂，開始把美元和石油掛鈎，中東石油國所出產的石油一律採美元計價，美國則以退出石油市場，不再出口石油作為代價。
事實證明，美國以極少的代價，獲得十分大的利益。這樣的結果，使得美國可以間接操縱全世界的物價。
美國印鈔，由於流通的美元太多而造成美元貶值，很多美元才能換一桶油，造成以美元計價的石油大漲，而使運輸成本大增，這些成本將會轉嫁到物價當中，物價開始通膨。
美國回收美元，市場上的美元減少而造成美元升值，很少美元就能換一桶油，造成油價大跌，而使運輸成本下降，物價開始下跌。
有人說油價不是供需問題，而是國際政治問題。
以投資的角度來看綠能產業，之前很多人很瘋特斯拉概念股，這種全電力發動的車子本身就是一種環保的象徵，但跟一般平民車款來比，它只能當有錢人的玩具，除非它的造價能壓的跟一般車款一樣。
低廉的油價使油錢和電費的價差並不大，就算消費者開個20年，省下來的錢也不足夠抵消掉電動車和一般汽車的價差，這實在不利於綠能產業發展。由於價位的不親民，加上低油價使消費者買的綠能產品能夠回本的機會大減，注定綠能產業的發展受到侷限。
全球每桶的開採成本介於4~50美元之間，以目前的油價來看，產油國頂多不要虧本就不錯了﹗特別是這一、二年內，美國撕毁了協定，開始外銷頁岩油開始，油價就很難再上去了。
過去中東石油輸出國組織（OPEC）掌控了全世界大部分的原油，過去可以透過協商而減產，現在油源國則有OPEC、俄國及美國三大區域三足鼎立，扣除掉非洲等零星產油國，現在油價也不是單方面中東油源國談好就可以減產的。加上供給不虞饋乏，需求卻因為全球經濟趨緩而減少，油價很難透過調整供需而提高。
現在只能看到美國操縱貨幣而造成的油價起伏，綠能產業行情常在石油高點時而緊俏，石油崩跌時而黯淡。
投資綠能產業不能只著眼於綠能的發展情況，而須關注於油價的變化，至於油價的變化則須看美國的臉色。
石油取決於政治的決定而非市場供需，注定綠能產業只能成為一種投機的產業。
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